一些公司在新噴涂生產線上選用了一些現如今國際性優秀水準的新機器設備。及新技術應用早已或將要用以工業化生產。國現階段的涂裝工藝及機器設備整體等于毆美10年里的水準。

降低涂裝生態危機、減少涂裝成本、提升涂裝品質一直是涂裝技術性發展趨勢的主題風格。文中各自從涂裝原材料、涂裝工藝、環保設備、涂裝管理方法四大層面簡略詳細介紹了世界各國汽車涂裝技術性的發展趨勢日常動態。涂裝材料、涂裝工藝、環保設備、涂裝管理方法是汽車涂裝的四大因素。推動了涂裝工藝和技術性的發展與發展趨勢。21新世紀被稱作朝向自然環境的新時代，并已變成人們最急切科學研究的課題研究。小車以及零部件的涂裝是汽車工業全過程中耗能最多且產生三廢數最多的階段之一。因而，自然環境維護保養備受全世界關心。降低涂裝生態危機、減少涂裝成本費、提升涂裝品質一直是涂裝技術性發展趨勢的主題風格。新涂裝原材料的運用 新涂裝原材料的運用是涂裝技術進步的主導。自始至終以運用可降低生態危機、減少涂裝成本的材料為關鍵發展規劃。由微生物可降解性表面活性劑配置的除油劑、無鎳磷化劑、無亞硝酸鈉磷化劑、無鉻鈍化劑、超低溫除油劑（處理溫度43℃）特性與基本同樣的超低溫（35℃）少渣（比基本低10%30%磷化劑、無鉛無錫市負極電泳原理建筑涂料及超低溫干固（160℃10min低加溫減藥（4%下列可取代激進派中涂的二次電泳原理建筑涂料早已剛開始運用。歐州，低VOC蒸發量(0.4%0.8%型負極電泳原理建筑涂料在毆美及日本國早已應用推廣很多年。北美地區和歐州。一些汽車集團早已在近些年在建噴涂生產線上所有選用水性漆，VOC消耗量已小于政策法規規定的35g/m2法國TA -Luft1995年）從20新世紀90時代剛開始。中涂選用水性漆或高固態分原材料，粉末狀面漆早已剛開始運用于小汽車的車體涂裝。繼粉末狀罩光漆現代化運用后，油漆選用水溶性背景色加寬固態分面漆。現階段。粉末狀金屬材料背景色也早已產品化。北美地區，粉末狀中涂早已現代化運用很多年，另外水溶性油漆背景色近些年普及化得十分快，高固態分中涂和油漆運用也非常廣泛。毆美的紫外線（UV干固建筑涂料在汽車涂裝中的運用技術性早已貼近孩子氣。日本國也在積極主動開發設計和營銷推廣水性漆、高固態分及極高固態分罩光漆。隨之全世界自然環境的時不時惡變。減少車體內外表面電泳原理底漆層厚差的高泳透力、低色漿分的電泳原理建筑涂料、耐酸性雨和抗擦破油漆、多色中涂和選用黏度控制系統建筑涂料等獲得廣泛運用。國幾個汽車集團在漆前處理材料和電泳漆的運用層面與國際性水準相距并不大。

但汽車涂裝中涂和油漆仍選用傳統式的低中固態分水溶性樹脂建筑涂料，因而提升了涂裝成本。雖然海外個人獨資及中外合資企業具有在中國生產制造水溶性中涂和水溶性油漆的工作能力。涂裝VOC排污遠落伍于歐州。涂裝工藝及機器設備 近十多年來。降低污水、廢料的排污，減少成本，提升小車生產流程等好多個層面。因為涂裝材料的發展，車體鍍層管理體系的設計方案也是了顛覆性的進度，幾類典型性的新涂裝管理體系